1967 Chevrolet Camaro: 100 Autos, die wichtig sind

KLASSISCHE AUTOS

Mitte der 1960er Jahre hatte Chevrolet ein Problem, ein Problem in der Größe eines Mustangs. Ford, der Rivale von Crosstown, hatte mehr als 1 Million seiner neuen 2 2 Luxus-Coupés verkauft, und der Heckmotor von Corvair schnitt nicht ab. Im Jahr 1966 enthüllte Chevy seine Antwort auf den Mustang in Form des 1967 Chevy Camaro.

Der erste Chevrolet Camaro trat gegen den Mustang an, als Ford die Leistung erhöhte. Der Camaro kann keinen Anspruch als erstes Ponyauto erheben, aber seine Bedeutung steht nicht zur Debatte.

Wie der Mustang kam der Camaro mit Coupé- und Cabriolet-Karosseriestilen und einer Reihe von Antriebssträngen an, die von Inline-6s bis zu bulligen V-8s reichten. Der Camaro wurde genauso geboren wie der Mustang. Fords Ponyauto erwachte über den Falcon zum Leben. Chevy borgte sich den Hilfsrahmen vom Chevy II Nova aus – eine späte Antwort auf Fords Falcon -, um den Camaro zu untermauern.

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1967 Chevrolet Camaro Fahrgestellnummer 100001 – Der erste jemals gebaute Camaro

Für das Jahr 1967 war der Camaro-Motor der Spitzenklasse ein V-8 mit einem Hubraum von 396 Kubikzoll, der 375 PS leistete, obwohl vier weitere Small-Block-Motoren und ein zusätzlicher Big-Block optional waren.

Auto und Fahrer probierte einen der ersten Serien-Camaros in SS-Ausstattung mit einem 350 Kubikzoll großen V-8 unter der Motorhaube aus, der 295 PS leistete. Der V-8 mit kleinem Block schoss Chevys Mustang-Rivalen in 7,8 Sekunden auf 100 km / h. Für einen so großen Motor heute lachend, war diese Zahl in den späten 1960er-Jahren kein Scherz.

Der Camaro war also ein eiliger Job? Ein Nachahmer? Nur ein Name, den Chevy versuchte, Käufer zu überzeugen, bedeutete im französischen Slang „Kamerad“ oder „Kumpel“? Eigentlich stellte sich heraus, dass es viel mehr war.

1967 Chevrolet Camaro Fahrgestellnummer 100001 – Der erste jemals gebaute Camaro

Während der Absatz im Vergleich zum Mustang anfänglich verblasste, baute der Camaro schließlich eine eigene Nische aus und fand in den kommenden Jahrzehnten eine Menge treuer Fans und Käufer. Der Camaro hat etwas getan, was der Mustang nicht alleine konnte: Er hat eine der größten Rivalitäten der Automobilwelt ausgelöst, die immer noch andauernde Debatte um Ford gegen Chevy.

Die Konkurrenz hat beide Autos besser gemacht, und das tut es auch heute noch. Ohne den ‘67 Camaro könnte der Mustang nicht der Hengst sein, der er jetzt ist – und umgekehrt.

Hinweis für die Leser: Motor Authority hat 100 Autos zusammengestellt, die die Enthusiasten für immer verändert haben. Von Supersportwagen und Limousinen bis hin zu SUVs und Muscle Cars – diese Autos haben unsere Liebe zu Autos entfacht. Denken Sie, wir haben etwas verpasst? Hinterlassen Sie unten einen Kommentar oder kontaktieren Sie uns hier.