2020 Ford Mustang Shelby GT500 Erste Bewertungen sind in, hier ist, was sie sagen

INTERVIEW

Was ist der leistungsstärkste Ford mit Straßenzulassung aller Zeiten? Sie könnten versucht sein, den GT zu sagen, aber Sie würden sich irren, denn dieser Titel geht an den neuen Mustang Shelby GT500.

Dieses Muscle-Car hat die richtigen Kurven an den richtigen Stellen und eine enorme Leistung: 760 PS (771 PS / 567 kW) und 847 Nm (625 lb-ft) Drehmoment. Der 5,2-Liter-V8-Motor mit Kompressor beschleunigt ihn in der Mitte von 3 Sekunden auf 96 km / h. Die 1/4 Meile dauert weniger als 11 Sekunden.

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Das Drehmoment auf die Hinterräder wird von einem sanft schaltenden 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe übertragen. Von Tremec gebaut, erledigt es die Schaltvorgänge in nur 80 Millisekunden – schneller als ein Wimpernschlag. Das Getriebe befindet sich zur richtigen Zeit auf der Strecke im richtigen Gang und ruckelt nicht auf öffentlichen Straßen herum. Es funktioniert prima, aber das einzige große Problem in dieser Abteilung ist, dass das Auto mit einer guten alten Schalthebel nicht zu haben ist.

Wählen Sie den normalen Fahrmodus und der Mustang Shelby GT500 wird einigermaßen ruhig, abgesehen von diesem lauten Auspuff. Das Entfernen von Knistern und Knistern ist jedoch ganz einfach, da Sie lediglich in den Ruhemodus wechseln müssen.

Okay, okay, es schnappt schnell im Nacken, ist bei Bedarf ruhig und verfügt über eine gute Bremskraft der Brembo-Bremsen. Aber wie sieht es mit dem Gesamthandling aus? Nun, obwohl Sie möglicherweise versucht sind, die Fähigkeit des Fahrwerks in Frage zu stellen, die gesamte Leistung zu kontrollieren, werden Sie in Ordnung sein, solange Sie nicht zu viel Gas geben und die Traktionskontrolle nicht deaktivieren. Im Normalmodus fühlt sich die Lenkung etwas schwer an. Wenn Sie gelegentlich auf der Rennstrecke fahren, sollten Sie auf Sport umschalten, um das Beste aus dem Auto herauszuholen.

Woher wissen wir das? Ford war Gastgeber des Media Drive, sodass die ersten Videobewertungen veröffentlicht wurden. Dazu gehören Straßen- und Streckentests sowie Drag-Racing. Sie können nach unten zu den Videos scrollen, aber bis dahin wollen wir uns mit dem größten Nachteil befassen: dem Preis.

Mit 70.300 US-Dollar vor der Gasverbrauchsteuer von 2.600 US-Dollar und der Zielgebühr von 1.095 US-Dollar ist dies ein teures Spielzeug. Dann kommen die zahlreichen Optionen, die es noch mehr auf den Kopf stellen werden. Die teuerste Option ist das Carbon Fibre Track Package – 18.500 US-Dollar. Das Tech-Paket kostet weitere 3.000 US-Dollar und das Handling Pack kostet 1.500 US-Dollar. Wählen Sie sie alle und Sie müssen mehr als 100.000 $ bezahlen.