2020 Mercedes-AMG GLC 63-Antrieb Bewertung: Angst vor den Nachbarn

INTERVIEW

Der AMG V8 mit zwei Turboladern und 4,0 Litern Hubraum befindet sich im Motorraum des mächtigen Lastwagens der Familie

Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche

Das AMG-Emblem wurde einst sparsam auf mysteriöse Autobahntiere angewendet, die Sie mit dreistelliger Geschwindigkeit irgendwo außerhalb von Affalterbach überholten. Jetzt wurde es auf alle Teile angewendet, einschließlich des SUV-Taschenmodells. Dazu gehörte vor mehr als fünf Jahren der GLA 45 AMG, der zu den kleinsten und wütendsten AMG-Modellen gehörte. Das AMG 63-Emblem ist ab sofort für Käufer der GLC-Klasse erhältlich.

Mit der Auffrischung der GLC-Klasse 2020, geborene GLK-Klasse, ist die AMG 63-Partei hier, um einen der Bestseller von Mercedes aufzuladen, ein Fahrzeug, das in den letzten zehn Jahren einen überragenden Anteil an allen Mercedes-Benz-Fahrzeugen hatte Verkauf Staaten. Tatsächlich wurde es erst letztes Jahr zum Verkaufsschlager, verdrängte die C-Klasse-Limousine endgültig und steht nun über 22 Prozent der US-Verkäufe von Mercedes vor.

Da der SUV jetzt in den USA das Brot und die Butter von Mercedes ist, hat Mercedes seine Prioritäten im Hinblick auf das Verhalten seiner SUVs neu angepasst. Die Leistung auf der Straße hat jetzt eine höhere Priorität als beim ML der ersten Generation -Klasse, die ein globales Modell war, das mit dem Versuch, eine Dynamik wie eine Limousine zu emulieren, nicht besonders zufrieden war. Die 2020 GLC-Klasse ist jetzt nicht allzu weit von den Dimensionen des Original Die ML-Klasse, und in diesem Vierteljahrhundert wurde sie auf ein Mikrometer genau dort verfeinert, wo Mercedes sie haben will. Demnächst kommt die noch kleinere, aber spartanischere GLB-Klasse hinzu, die den restlichen Grip der Limousinen in der Mercedes-Palette weiter lockern soll.

Foto Autowoche

Wie viel Leistung bietet der GLC 63 im Vergleich zur herkömmlichen GLC-Klasse?

Kurze Antwort: viel. Der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der in der AMG-Reihe eingesetzt wird, leistet 469 PS und 479 lb-ft Drehmoment, die über ein Neungang-Automatikgetriebe an alle vier Räder gesendet werden. Das Allradsystem 4Matic von Mercedes ist die einzige Option für dieses Modell, auch wenn es in Ihrer Nähe nie schneit. Die SUV-Version beschleunigt den Sprint von 0 auf 100 km / h in 3,8 Sekunden – ein bisschen langsamer als der GLC 63 S Coupé-Modus. Aber die Tatsache, dass sie unter 4,0 Sekunden liegt, zählt, weil sie für etwas mit so viel Gewicht und so viel Metall und Leder an Bord sehr beeindruckend ist – das waren vor einem Jahrzehnt Supercar-Figuren, damit wir das nicht vergessen -, aber die 503 PS und 516 Mit einem Drehmoment von 1 m³ des S-Coupés können Sie nur 0,2 Sekunden weniger als in dieser Sprintzeit rasieren.

Abgesehen von seiner Zeit von 3,8 Sekunden bis 60 hat der GLC 63 noch andere Reize. Zum einen sieht es aus wie ein Geländewagen der GLC-Klasse und bietet die Vielseitigkeit des Karosseriestils eines Großwagens, mit dem Sie an einem einzigen Tag alle Ausrüstungsgegenstände mitnehmen können, die Ihre überplanmäßigen Sprösslinge benötigen. Dank des Updates, das die GLC-Klasse für 2020 erhalten hat, gibt es eine Menge neuer Technologien. Dazu gehören der neueste MBUX mit Sprachbefehlen, ein auf Air Body Control basierendes AMG Sport-Federungssystem und viele Fahrmodi. Das Interieur ist ebenfalls anders, mit Sitzen, die so gebaut sind, dass sie mit den Gegebenheiten des G Zu spät zum Klavier üben, und ein AMG Performance Lenkrad, um Kurven ein wenig zu nah zu nehmen, um zu versuchen nicht komme zu spät zum Klavier üben.

Wie können Sie der Außenwelt mitteilen (abgesehen von der Plakette), dass Sie einen GLC 63 und keinen der üblichen GLC 300 fahren? Nun, für den Anfang gibt es die AMG 20-Zoll-Räder sowie die AMG Performance-Abgasanlage. Im Inneren bietet das Modell GLC 63 AMG auch AMG-Logos auf den meisten, wenn nicht allen Oberflächen, einschließlich der Türschwellen, damit Ihre Gäste (die etwas anderes besitzen) wissen, dass sie nicht nur einen anderen GLC 300 4Matic betreten. Wenn die beleuchteten Türschwellen die AMG-Note dieses Modells nicht vermitteln, wenn Ihre Schwiegereltern in der Stadt sind und Sie sie am Flughafen abholen müssen, geben die 64 Farben der Umgebungsbeleuchtung einen kleinen Hinweis darauf diese Besonderes GLC ist etwas Besonderes.

Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche Autowoche

Die Hinrichtung

Ich begab mich in die malerischen Städte am Hudson River im US-Bundesstaat New York, nur ein paar Stunden nördlich von NYC, um herauszufinden, ob der GLC dem AMG-Branding gerecht wird.

Es ist zunächst verlockend, den GLC 63 AMG einfach als einen Lebensmittelladen mit einer AMG-Mühle zu betrachten, die in den Motorraum eingeschlagen ist nett Von der Bedeutung dieses speziellen Modells – einen Bestseller zu nehmen und für diejenigen, die es sich leisten können, für eine GLC-Klasse zu viel auszugeben, bis zu 11 zu wählen – ist die fertige Maschine gut ausbalanciert und kann tatsächlich ziemlich subtil sein, wenn sie nicht provoziert wird .

Wenn Sie den GLC 63 im Komfortmodus lassen, können Sie entspannt und mit etwas nachgiebigerer Federung fahren, ohne die Steifigkeit zu verlieren, die in den Einstellungen sport und sport-plus zur Verfügung steht. In der Tat ist der Komfortmodus das, was ich die meiste Zeit wählen würde, nur um zu ermöglichen, dass das Fahrwerk die Straßen im Hinterland von New York aufnimmt, einige davon scheinen unbeaufsichtigt zu sein, seit die New Deal-Projekte, die sie geschaffen haben, öffentliche Arbeiten durchgeführt haben.

Da sich der Belag jedoch etwas verbessert, ist es Zeit für Sport und Sport-Plus-Modi, um zu zeigen, warum man Zehntausende nördlich des Grundpreises einer GLC-Klasse, die im unteren Preissegment von 40.000 US-Dollar startet, noch zahlen würde am Ende des Tages eine GLC-Klasse.

Mein Fuß ist fast auf den Boden gepflanzt, und der Twin-Turbo-V8 erwacht mit einem mechanischen Soundtrack und einem mühelosen Schub an Kraft zum Leben, jedoch ohne einen Hauch von Unbeherrschbarkeit, selbst auf nassen, nebligen Straßen. Ein paar direkte Tests bieten die Möglichkeit, den GLC 63 in der Nähe seines Beschleunigungsbereichs zu testen, wenn nicht sogar in der Höchstgeschwindigkeit, da der GLC 63 eine sichere Leistung mit einem überzeugenden Klang liefert. Auf lockerer Fahrbahn, wie zum Beispiel den kaum sichtbaren Feldwegen des konsolenmontierten Navigationssystems, hält der Allradantrieb 4Matic immer noch alles zusammen. Der GLC 63 widersteht der Versuchung, einen Fischschwanz zu fangen, auch wenn ich ihm ausreichend Gelegenheit gebe, dies auf einer Mischung aus Kies und Schlamm zu tun, damit er die Rolle eines Rennfahrers der Gruppe B spielt – wenn man das betrachtet, nicht zu weit von der Formel entfernt Leistung und Allradantrieb, wenn nicht Leergewicht. Der GLC 63 wird auf unbefestigten Straßen für einige Sekunden außerhalb seiner Komfortzone gedrückt und hält alles zusammen. Die Schalldämmung hält den größten Teil der Außenwelt fern, wenn nicht sogar den Auspuff-Soundtrack.

Zurück auf asphaltierten Straßen, wo ich es mir vorstelle die meisten Besitzer werden den GLC 63 jeden Tag benutzen, dieser luxuriöse SUV ist eine überzeugende Mischung aus Luxus und Alltagsleistung, auch wenn diese Leistung ungeduldig sein könnte. Die Art, die Sie dazu einlädt, das Gaspedal auf den Boden zu stellen, nachdem ein Auto, das mit 8 km / h unter dem Grenzwert in der linken Spur kampiert hat, schließlich nach rechts übergegangen ist, und Sie gerade brauchen die Befriedigung, den Fahrern hinter Ihnen einen vollen Druck auf den Auspuff zu geben. Und Das So werden letztendlich die Leistungsmerkmale des GLC 63 von den meisten Fahrern genutzt: Beschleunigen Sie den langsameren, nervigen Verkehr auf den Autobahnen und rasen Sie die Auffahrten weit über die Autobahngeschwindigkeit hinaus hoch. Denn der GLC 63 ist am Ende des Tages kein Schienenfahrzeug, auch wenn er Sie dazu einlädt, es wie ein Rallyeauto zu spielen, wenn Sie nicht in der Nähe verschiedener Schelte, Schnatzchen und des Mannes im Wald sind .

Beim GLC 63 geht es sowohl um die Innenraumtechnik als auch um die Leistung auf der Straße. Der neueste Muldenkipper, mit dem die gesamte Technik in der Kabine gesichert und entladen wurde, kam pünktlich. Das 12,3-Zoll-Kombiinstrument bietet unzählige Informationen und coole Grafiken, einschließlich solcher, die dank Verkehrszeichenerkennung die Geschwindigkeitsbegrenzungen verfolgen. Es gibt auch den sehr horizontalen Infotainment-Bildschirm, der über ein Touchpad an der Mittelkonsole direkt vor der Mittelarmlehne gesteuert wird. Dieser jüngste Versuch einer intuitiven und effizienten Benutzeroberfläche ist ein solides System, auch wenn das Spracherkennungssystem „Hey Mercedes“ etwas zu leicht ausgelöst wird, insbesondere im Gespräch mit einem Copiloten, der zu 90 Prozent verschiedene Mercedes-Fahrzeuge betrifft.

Foto Autowoche

Das wegnehmen

Der Twin-Turbo-V8 ist hier, um in der GLC-Klasse erneut zu feiern, was den Schullauf zu einer Herausforderung macht, mit einer Stoppuhr gezeitet zu werden. Der GLC 63 ist auch eine kuriose Alternative zu zwei GLA 250-SUVs mit Basisoption – einer für jeden Elternteil.

Die Alternativen spielen keine Rolle, wenn Sie sich bereits einen davon ansehen – dies ist ein kompakter SUV mit fast 500 PS. Für solche Einkäufe muss Logik nicht gelten, und das ist in Ordnung. Dieses Konzept könnte gewöhnungsbedürftig sein, wenn Sie sich nicht an die deutschen Kriege mit Pferdestärken gewöhnt haben, Kriege, die weit in ihr zweites Jahrzehnt zurückreichen. Die einzigen Alternativen finden sich an anderer Stelle im Sortiment, auch mit einem AMG-Emblem oder mit einem M-Emblem des Münchner Herstellers anstelle von Stuttgart und Affalterbach.

Foto Autowoche

2020 Mercedes-AMG GLC 63 Technische Daten

Im Angebot: Ende 2019

Grundpreis: $ 73.750

Antriebsstrang: 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, Neungang-Automatik, Allradantrieb

Leistung: 469 PS bei 5.500 U / min; 479 lb-ft Drehmoment bei 1.750 U / min

Vorteile: Luxuriös, kraftvoll, leise, wenn nötig, Ecken gut

Nachteile: Bereiten Sie sich darauf vor, viele Tankstellen zu besuchen