5 seltsamste Autos aus der Fiat Chrysler-Ära

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FCA stellte einige Fahrzeuge her, die Sie weit reisen müssen, um zu sehen

Ausweichen

Der Dodge Neon lebt und es geht ihm gut. In den USA kann man einfach keine kaufen.

Fiat Chrysler Automobiles gab diese Woche eine Fusion mit dem französischen Autohersteller PSA Groupe bekannt, der aus Peugeot, Citroen und Opel / Vauxhall besteht. Der Umzug eröffnet definitiv einige Möglichkeiten für die gemeinsame Nutzung von Plattformen und bietet PSA auf Wunsch auch die Möglichkeit, in den USA Fuß zu fassen. (Es will es).

Die FCA-Ära selbst, die 2014 offiziell begann, reicht bis ins Jahr 2009 zurück, als Fiat nach dem Insolvenzantrag von Chrysler einen Anteil von 20 Prozent an dem Unternehmen übernahm.

Getreu früheren Chrysler-Zeitaltern wurde das Abzeichen-Engineering von der FCA übernommen, obwohl US-Verbraucher selten, wenn überhaupt, auf die Früchte aller … Synergien ausgebeutet in einer zugegebenermaßen schwierigen Zeit für den Autohersteller. In der Tat, wenn Sie nicht ganz bestimmte Teile der Welt besuchen, werden Sie nie sehen, wie diese die Straße hinunter rollen.

Hier sind fünf der merkwürdigsten Fahrzeuge, die der FCA in den letzten 10 Jahren hergestellt hat.

Foto Fiat

Der Dodge Journey wurde zum Fiat Freemont für eine Reihe von Auslandsmärkten.

1. Fiat Freemont

Die Dodge Journey war ein großer Erfolg für Händler in Nordamerika, obwohl sie eindeutig schon etwas älter ist. Seine Größe und sein Preis machten es auch ideal für viele Märkte in Übersee. Die FCA hat das Außendesign des Journey beibehalten, indem sie einen hübschen, generischen Fiat-Kühlergrill anbrachte und ihn ab 2011, einige Jahre nachdem der Journey in Produktion gegangen war, als Fiat anbot.

Warum es existiert: Die Reise war für viele Märkte sehr sinnvoll, als sie noch relativ frisch war, und im Einklang mit dem Fiat-Thema der sparsamen Motoren wurde sie in den meisten regionalen Märkten wie China, Australien und Europa mit kleineren Vierzylindermotoren angeboten . Interessant ist, dass das Modell Dodge Journey ist ebenfalls Es wird in vielen dieser Märkte angeboten, auch in Bezug auf Dieselgeschmack. Dies bedeutet, dass es in Ländern wie China, in denen sowohl Fiat- als auch Dodge-Händler vertreten sind, einige Überschneidungen gibt. Wir vermuten, dass der wichtigste Punkt des Freemont darin bestand, das Angebot der Fiat-Händler in bestimmten Märkten zu Beginn des Jahrzehnts zu verbessern, obwohl das Dodge-Styling ziemlich laut wirkt.

Foto Ausweichen

Der Mitsubishi Attrage, der als Mirage Stateside angeboten wird, wird in Mexiko als Dodge Attitude verkauft. Es hat wahrscheinlich keine gute Einstellung.

2. Haltung ausweichen

Erstens: Dies ist kein Photoshop. Dieses spezielle Auto hatte vom Produktionsstandpunkt aus nichts mit einer der Marken von Fiat oder Chrysler zu tun, aber es ist immer noch eine ziemlich spektakuläre Übung in der Abzeichenentwicklung. Fast überall auf der Welt ist dies eine Mitsubishi Attrage-Limousine, die in den USA als Mirage angeboten wird. In Mexiko wird das Modell jedoch weiterhin über Dodge-Händler als Attitude verkauft.

Welche Einstellung hat es? Wahrscheinlich in etwa die gleiche Einstellung wie der US-amerikanische Mirage, der laut, aber gleichzeitig etwas träge ist. Aber es wird in Mexiko nur in Limousinen-Geschmack angeboten.

Warum es existiert: Ziel dieses Modells ist es, den Dodge-Händlern in Mexiko eine kompakte Limousine zum Verkauf anzubieten, da das Segment dort immer noch sehr wichtig ist, aber nicht wichtig genug, damit FCA irgendwo auf der Welt in diesem Segment etwas von Fiat produzieren lässt.

Foto Ausweichen

Der in Mexiko und im Nahen Osten verkaufte Dodge Neon ist eigentlich ein in Polen gebauter Fiat. Wirklich eine globale Anstrengung.

3. Dodge Neon

Ja, der Dodge Neon lebt und ist bis heute in Ordnung, aber es gibt nichts Besonderes an Mopar. Obwohl sie ein amerikanisches Emblem tragen, ist auch nichts Amerikanisches daran: Es handelt sich um eine in der Türkei für den mexikanischen Markt gebaute Fiat Tipo-Limousine.

Das Coole daran ist, dass es sich um eine recht preisgünstige Limousine mit einem kraftvollen 1,4-Liter-Gasmotor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe handelt. Wenn das Segment der Kompaktlimousinen in den USA nicht von japanischen und südkoreanischen Angeboten dominiert würde (und das Segment aufgrund der Popularität von Frequenzweichen nicht ständig schrumpfte), wäre dies eine recht ordentliche Limousine im klassischen Pendlersinn.

Dies ist auch eines von zwei Autos auf dieser Liste, die wir nicht in einer überarbeiteten Form gefahren sind, weil Fiat trotz eines Händlernetzwerks in den USA hier keine kleine Limousine anbietet.

Warum es existiert: Der Anstoß für diese Abzeichen-Konstruktionsübung ist eigentlich recht einfach: Dodge-Händler in Mexiko benötigten eine kompakte Limousine, die über dem Attitude positioniert war, aber nach dem Niedergang des Chrysler 200 und des Dodge Dart gab es keine kleine Limousine, die von Dodge hergestellt wurde FCA näher an Mexiko. So kam der Fiat Tipo in die neue Welt.

Foto Lancia

Für eine Weile wurde der Chrysler 300 als Lancia Thema verkauft. Aber nicht mehr, weil das einfach zu viel ist.

4. Lancia Thema

Wie durch ein Wunder wurde die Marke Lancia während der FCA-Jahre nicht beseitigt, und dies ist teilweise einer früheren Chrysler-Ehe zu verdanken – der mit Daimler. Auf diese Weise wurde der Chrysler 300 schnell als Lancia verkleidet und ersetzte ein früheres, abenteuerlich gestyltes Modell namens Thesis, das an sich schon als Designübung ziemlich cool war, aber nur sehr begrenzte Verkaufszahlen verzeichnete. Wenn überhaupt, ist es die These, die einen Blick wert ist, weil sie wirklich eine der letzten Lancias war, die entworfen wurde, um diejenigen anzusprechen, die skurrile Designs lieben. Doch die Amtszeit des Themas dauerte nicht lange: Die Produktion lief von 2011 bis 2014.

Warum es existierte: Der Vorteil für Lancia war, dass es ein weiteres Modell gab, das es verkaufen und weiterführen konnte, und die Käufer verstanden natürlich, dass sie es nicht bekamen. Hm, temperamentvolle Technik, die frühere Themen begleitete. Wenn wir das so betrachten, hat Lancia eine ziemlich zuverlässige Plattform verkauft, in der ein Teil der alten Mercedes-Technik kostenlos zum Einsatz kommt, weil der Chrysler 300 einige Federungsteile von größeren Mercedes-Limousinen der späten neunziger Jahre ausgeliehen hat.

Foto Lancia

Auf einigen Märkten, darunter auch in Japan, wurde die Luke des Lancia Ypsilon als Chrysler ausgewiesen. Und ein Lenkrad auf der rechten Seite des Autos gegeben.

5. Chrysler Ypsilon

Es ist zwar schwierig, sich vorzustellen, dass Chrysler 2019 einen viertürigen Schrägheckmotor anbietet, aber dies ist der Fantasie der FCA-Produktplaner zu verdanken. Der Lancia Ypsilon, der in Polen für den europäischen Markt gebaut wurde und eine Architektur mit dem Fiat 500 und den Fiat Panda-Schrägheckträgern teilt, wird in Japan, Großbritannien und Irland als Chrysler Ypsilon in Form eines Rechtslenkers angeboten.

Warum es existiert: Es gibt Chrysler-Händler in Großbritannien und Irland, die ein kleines Schrägheck verkaufen müssen, um etwas in dem Segment anzubieten, das in Europa immer noch groß ist, aber es kann nicht so offensichtlich sein, dass ein Fiat 500 ein Chrysler-Emblem trägt. Aber es kann Anscheinend sollte es sich um einen Lancia handeln, der ein Chrysler-Emblem trägt, und der in relativ unverdünnter Form im Lancia-Stil angeboten wird – außer dem Kühlergrill hat Chrysler nichts zu bieten. Wenn es um den japanischen Markt geht, ist Chryslers Hauptangebot die Chrysler 300 Limousine als eine Art Neuheit, aber der Chrysler Ypsilon ist das passendere Modell in städtischer Größe, das aus Polen dorthin exportiert wird.