Angetrieben: 2019 Lexus LS 500 ist der Beweis, dass Sie Stil und Substanz haben können

Die Mercedes-Benz S-Klasse, der BMW 7er und der Audi A8 sind die Spitzenreiter bei Luxuslimousinen in Originalgröße, und doch trat Lexus 1989 mit seinem Flaggschiff LS Limousine auf den Rasen, das z Die Zeit war ein Game-Changer.

Das ist jedoch schon lange her und Lexus brachte Anfang 2017 den brandneuen LS der fünften Generation auf den Markt. Er wurde im Vergleich zu seinen Vorgängern erheblich verbessert und wir haben vor kurzem eine Woche mit dem LS 500 Sports Luxury verbracht, der etwas teurer ist als AU 210.000 US-Dollar (141.708 US-Dollar), um zu sehen, um was es sich bei einer durch und durch modernen Flaggschiff-Limousine der japanischen Luxusmarke handelt, und um festzustellen, ob sie ein legitimer Rivale für die Deutschen ist.

Das Fundament des neuen LS ist die globale Architektur für Luxusfahrzeuge (GA-L) von Toyota, die Teil der erweiterten Familie der neuen globalen Architekturplattformen (TNGA) von Toyota ist. Der verführerische LC 500 war der erste Lexus, der auf dieser Plattform basierte, und die Parallelen zwischen beiden sind sofort erkennbar.

Auffällig ist eine Untertreibung

Es ist unmöglich, über das LS zu sprechen, ohne sein Design zu erwähnen. Ähnlich wie der LC hat die Limousine eine vom Konzeptauto inspirierte Optik und ist äußerst auffällig. Unabhängig davon, ob Sie den Look des LS mögen oder nicht, ist es schwer zu leugnen, dass er sportlicher aussieht und in seinem Design viel ausdrucksvoller ist als die S-Klasse, A8 und 7-Serie, die konservativer gestaltet sind. Der LS ist ein Hauch frischer Luft in einem Marktsegment, das traditionell auf Technologien fokussiert ist und nicht auf Autos, die das Auge ansprechen.

Auf der Vorderseite des LS 500 dominiert der charakteristische und etwas umstrittene Spindelgrill des Unternehmens. Es ist groß, imposant und wurde elegant in den LS integriert. Neben dem Kühlergrill befinden sich kleine Lufteinlässe sowie scharfe Z-förmige Scheinwerfer und Tagfahrlichter.

Wenn Sie sich dem LS nähern, fällt Ihnen vielleicht als Erstes auf, wie lang, schlank und sportlich er aussieht. Auf Papier misst es 5.235 mm (106,1 Zoll), hat einen Radstand von 3.125 mm (123 Zoll), eine Breite von 1.900 mm (74,8 Zoll) und eine Höhe von 1.461 mm (57,5 Zoll). Diese Messungen ähneln der aktuellen S-Klasse, obwohl der LS etwas länger und langsamer niedriger ist. Persönlich sieht es noch niedriger aus, als es wirklich ist.

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Vor etwa einem Jahrzehnt schwor der Präsident und Geschäftsführer von Toyota, Akio Toyoda, dass Autos des japanischen Herstellers nicht länger als „langweilig“ gelten würden. Die neu entdeckte Entschlossenheit von Toyota und Lexus, Autos herzustellen, die aufregend anzusehen sind, zeigt sich im LS. Es gibt wirklich keinen Grund, es mit etwas anderem auf der Straße zu verwechseln.

Als würde man auf einer Wolke fahren

Bei Luxuslimousinen wie diesen geht es natürlich nicht nur um das Außendesign, sondern vor allem um das Interieur. Lassen Sie uns also sehen, was der Lexus auf den Tisch bringt.

Beim Blick ins Innere fallen Ähnlichkeiten mit dem LC 500 auf. Es gibt dieselben „schwebenden“ Türgriffe, eine ähnliche Anordnung des Armaturenbretts und dieselbe perfekte Fahrposition. Die Insassen, die vorne sitzen, können auf einem 28-Wege-Sitz mit einstellbarer Leistung sitzen. Sie können die Sitze mit den manuellen Bedienelementen anpassen oder alternativ das Sitzmenü im Infotainmentsystem aufrufen, um weitere Anpassungen vorzunehmen, z. B. die Lordosenstütze anzupassen, wie fest die Polster Ihren Po und Ihre Rippen drücken sowie die Höhe und den Winkel der Kopfstütze . Beheizte und gekühlte Funktionen sind ebenso vorhanden wie eine Reihe von Massagemöglichkeiten. Es geht wirklich nichts über Autofahren bei einer warmen Massage.

Der LS 500, den ich fuhr, war das Sport-Luxus-Modell, das mit einem Aufschlag von 5000 AU $ (3374 US $) gegenüber dem F Sport ausgestattet ist und über eine Vierzonen-Klimaregelung, einen hinteren Getränkekühler, elektrische Seiten- und hintere Sonnenschirme sowie gekühlte und Sonnenschirme verfügt Sitze massiert.

Geschmeidiges Leder ziert die meisten Innenflächen, einschließlich Lenkrad, Kombiinstrument und Armaturenbrett. Diese Instrumentenkombination enthält übrigens eine konfigurierbare Digitalanzeige sowie ein hervorragendes Head-Up-Display. Nicht alles ist jedoch Sonnenschein und Regenbogen, da Lexus darauf besteht, sein fehlerhaftes Infotainmentsystem weiterhin zu verwenden, das ausschließlich über ein Touchpad direkt hinter dem Gangwahlschalter zugänglich ist. Wenn der Bildschirm im Dashboard nicht so vertieft ist wie er ist, könnte Lexus ihn mit einem Touchscreen aktualisieren, der alle Probleme löst. Das Touchpad als sekundäre Steuerungsoption beizubehalten, wäre keine schlechte Idee, aber ein Touchscreen ist heutzutage ein Muss.

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Ein Auto zum Fahren im

Der Innenraum des LS 500 nimmt im Fond eine weitere Stufe ein, wie man es von einem Fahrzeug erwarten würde, bei dem die Passagiere auf dem Rücksitz Vorrang vor denen vorne haben. Die beiden Hauptsitze sind genauso komfortabel wie die Vordersitze und werden ausschließlich über einen ansprechenden Touchscreen im Mittelteiler (der auch als dritter Sitz fungiert) gesteuert. Beide Rücksitze können zurückgelehnt werden, aber der Rücksitz auf der Beifahrerseite ist der Ort, an dem Sie sein möchten. Mit einem einfachen Knopfdruck auf dem zentralen Display gleitet der Beifahrersitz nach vorne und der Rücksitz lehnt sich stetig zurück, sodass Sie sich wie in einem Business Class-Sitz auf einem Verkehrsflugzeug ausstrecken können. Es ist lustig, dass der Beifahrer auf dem Rücksitz einen großartigen Touchscreen hat, aber die vorne nicht …

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Am Heck stehen zahlreiche Massagefunktionen zur Verfügung, darunter die von Lexus als „Full Body Fresh“, „Full Body Stretch“ und „Full Body Simple“ bezeichneten Funktionen. Es gibt auch TV-Bildschirme für beide Passagiere, merkwürdigerweise nicht nur für Touchscreens Zeigen Sie Informationen und alle Blu-ray-Discs an, die Sie einlegen können. Unabhängig davon, wo Sie sitzen, können Sie ein beeindruckendes Mark Levinson-Audiosystem mit 23 Lautsprechern genießen.

Das Gewicht merkt man nicht so richtig

Die Kraft für den LS 500 kommt von einem 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der 415 PS und 600 Nm Drehmoment liefert. Dieser Motor ist mit dem gleichen 10-Gang-Getriebe wie der LC verbunden, das unglaublich laufruhig ist und die Verfeinerung einer Doppelkupplung nachahmt, wenn es ruhig gefahren wird. Drücken Sie es, und es kann etwas langsam sein, zu reagieren.

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Es gibt sechs Fahrmodi (Normal, Eco, Komfort, Sport, Sport und Benutzerdefiniert), mit denen Sie Ihren Fahrstil mit dem richtigen Setup anpassen können. Wir gehen davon aus, dass die Mehrheit der Besitzer bei Comfort die meiste Zeit wählen wird. Das Fahrwerk ist geschmeidig und nimmt Unebenheiten präzise und mit geringem Aufwand auf. Drehen Sie alles auf Sport und alles versteift sich, um dem Fahrer ein ähnliches Gefühl wie im LC 500 zu vermitteln. Für ein Fahrzeug dieser Größe mit einem Gewicht von rund 2.300 kg ist das ein großes Kompliment. Ich wage es zu sagen, es fühlt sich nachweislich sportlich an, bis Sie ein wenig zu aggressiv in eine Kurve abbiegen und das Gewicht des Autos sich zeigt.

Die Deutschen können eine Limousine nicht so gut aussehen lassen

Laut Lexus schlürft das Auto 9,5 Liter pro 100 km. In unserer Zeit überstieg diese Zahl durchschnittlich 12 l / 100 km (19 mpg), und wir vermuten, dass das Erreichen der angegebenen 9,5 l / 100 km eine Herausforderung, wenn nicht sogar eine Unmöglichkeit wäre.

Zu den wichtigsten Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien, die im Lieferumfang des LS 500 enthalten sind, gehören die Radar-Geschwindigkeitsregelung, die Spurverlassenswarnung, der Spurhalteassistent, die Müdigkeitsüberwachung und die autonome Notbremsung. Diese Systeme funktionieren auf gut markierten Straßen hervorragend, sind aber nicht auf dem Niveau der Deutschen, insbesondere des neuesten Audi A8 mit seiner Teilautomatisierung Stufe 3 und dem, was wir von der nächsten Generation von Mercedes-Benz S- erwartet haben. Klasse.

Es ist schwer, sich vom LS nicht beeindrucken zu lassen. Das Auto strahlt Klasse, Raffinesse und Raffinesse aus. Es ist auch sehr stilvoll, sowohl von innen als auch von außen und verdient es, in einem Atemzug mit der S-Klasse, der 7er-Serie und dem A8 erwähnt zu werden. Es könnte mit moderneren Fahrerassistenztechnologien und einem besseren Infotainmentsystem noch besser gemacht werden, aber hey, Sie können nie alles haben, oder?

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