Bericht: PSA-Fusion hat die geplanten Sportwagen Alfa GTV und 8C getötet

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Unbeabsichtigte Konsequenzen drohen, da die italienische Marke ihre Pläne im Zuge der PSA-Fusion zurückzieht

Autowoche

Der nächste 8C sollte ein elektrifiziertes technologisches Wunderwerk mit zwei Turboladern sein. Es war auch geplant, sehr teuer in der Entwicklung zu sein.

Die zukünftigen Produktpläne des Alfa Romeo werden gekürzt, teilte FCA-Chef Mike Manley bei einem Gewinnaufruf für das dritte Quartal mit, berichtet Autocar.

Laut Autocar werden die künftigen Produktpläne der Marke laut Manley „erheblich zurückgefahren und die Investitionen entsprechend gesenkt“, wobei zwei Sportwagen die ersten sind, die von den früheren Plänen des Unternehmens, die im Juni 2018 enthüllt wurden, abgeschnitten wurden.

Stattdessen konzentriert sich die Marke auf vier Kernmodelle: die Nachfolger des Giulia und des Stelvio, eine kleinere Frequenzweiche, die 2020 als Tonale und doch bezeichnet wird Ein weiterer Frequenzweiche fällig im Jahr 2022, die noch nicht benannt wurde.

Bereits im Juni 2018 legte der Autohersteller einen Fünfjahresplan vor, der die oben genannten vier Modelle sowie einen Nachfolger des 8C-Scheinwerfers enthielt, der als technologische Tour de Force erwartet wurde und eine Doppel-Turbomaschinen-Auslegung mit elektrischem Schub versprach Vorderachse, gut für mindestens 700 PS.

Der vorherige 8C, der vor über einem Jahrzehnt als erstes Alfa Romeo-Modell die Rückkehr der Marke in die USA markierte, wurde von einem 4,7-Liter-V8 angetrieben, der von Ferrari ausgeliehen wurde.

Der nächste GTV sollte unterdessen eine elegantere Coupé-Version des Giulia sein, aber mit weitaus mehr Leistung. Zu dieser Zeit versprach Alfa Romeo für dieses Modell mindestens 600 PS und einen elektrischen Schub, unter anderem für ambitionierte Technik.

Neben den beiden Sportwagen plante Alfa Romeo auch Versionen des Stelvio und Giulia mit langem Radstand, die sich ausschließlich an den chinesischen Markt richten, ein SUV über dem Stelvio sowie eine Limousine über dem Giulia, die erwartet wurde auf den BMW 5er abzielen, merkt Autocar an.

In der gleichen Woche, in der eine geplante Fusion mit dem französischen Autohersteller PSA bestätigt wurde, wurde von einer erheblichen Kürzung der Pläne berichtet.

Spiegelt dieser Rückgang langfristige Pläne in einer Partnerschaft mit PSA wider?

Dies scheint tatsächlich der wahrscheinliche Anstoß zu sein: Die beiden Alfa Romeo-Modelle wurden in einer etwas ehrgeizigeren Zeit für die Marke sowie für den FCA in ganz Europa entworfen. Der Fünfjahresplan für Juni 2018 wurde während der Amtszeit von Sergio Marchionne an der Spitze angekündigt – Marchionne starb einen Monat später unerwartet -, während Alfa Romeo in dem Jahr, in dem die beiden Sportwagen seit einiger Zeit wahrscheinlich zum Scheitern verurteilt waren, finanzielle Nöte erleiden musste. Die Fusion mit PSA, die voraussichtlich zu Kostensenkungsmaßnahmen für FCA-Marken führen wird, hat die Entscheidung, die geplanten Modelle fallen zu lassen und sich auf Volumenangebote zu konzentrieren, wahrscheinlich gefestigt.

Die Fusion mit PSA wird für Alfa Romeo voraussichtlich nicht nur zum Scheitern verurteilt: Die italienische Marke musste in den letzten zehn Jahren gravierende Rückschläge in Bezug auf die Entwicklung hinnehmen, sodass der Zugang zu PSA-Plattformen und -Technologie für die Modellpalette von FCA von Vorteil sein dürfte ist seit geraumer Zeit mit alternden Plattformen beschäftigt, ganz zu schweigen von Qualitätsproblemen. Zusätzlich zu Motoren und Plattformen könnte Alfa Romeo von der globalen Reichweite von PSA profitieren: Es gibt viele Märkte, in denen Alfa Romeo in Bezug auf sein Händlernetzwerk bessere Ergebnisse erzielen könnte.