CARB vs. CAFE: Hier ist, worum es in den Nachrichten dieser Woche bei der Emissionsreduktion geht

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Einfach ausgedrückt, GM, Toyota und Fiat Chrysler wollen ein Einfrieren der gesetzlichen Bestimmungen. Ford, Honda, VW und BMW unterstützen die CARB-Regeln.

David McNew / Getty Images

Derzeit setzt Kalifornien eigene Standards für saubere Luft.

Laut dem Wall Street Journal tritt das Weiße Haus gegen eine vorgeschlagene Einfrierung der CAFE-Regeln (Corporate Average Fuel Economy) ein. Die Regierung geht nun von einer jährlichen Steigerung der Kraftstoffeffizienz der Flotte um 1,5 Prozent aus. „Dabei wird eine Branchenmaßnahme verwendet, die sowohl die Reduzierung der Gaslaufleistung als auch der Emissionen berücksichtigt“, so die Quelle gegenüber WSJ. Die Trump-Regierung hatte versucht, die von Präsident Obama festgelegten und 2012 vereinbarten Regeln zu lockern.

Kalifornien – das zusammen mit 13 anderen Bundesstaaten ein separates Regelwerk von CARB (California Air Resources Board) anwendet – sagt, 1,5 Prozent würden die derzeitigen Ziele für saubere Luft nicht erreichen.

Der Vorschlag spaltete die Branche, und General Motors, Toyota und Fiat Chrysler reichten am Montag eine Klage wegen der Obama-Ära ein. „Dies unterstützte das Argument der Trump-Regierung, dass die Bundesregierung Emissionsziele festlegen sollte“, so WSJ. Im Juli einigten sich Ford, Honda, Volkswagen und BMW jedoch darauf, Kaliforniens Autorität anzuerkennen und die strengeren CARB-Ziele einzuhalten. Als Reaktion darauf leitete das Weiße Haus und das Justizministerium eine Untersuchung ein, ob die vier Unternehmen bei ihren Geschäften mit dem Goldenen Staat gegen Kartellgesetze verstoßen hatten.

Andrew Wheeler, der Administrator der Environmental Protection Agency, sagte in der vergangenen Woche, die neuen Vorschriften mit Beiträgen aus der Branche seien „restriktiver als der vorgeschlagene Einfriervorgang“. Die Agentur geht davon aus, dass sowohl Autohersteller als auch Kalifornien beschwichtigt werden.

„Ich bin wieder der ewige Optimist: Sobald jeder unsere endgültige CAFE-Verordnung sieht, wird jeder sehen, dass sie sinnvoll ist und wir in diesem Bereich möglicherweise keinen Rechtsstreit haben“, sagte Herr Wheeler zu WSJ.