Das 100-jährige Jubiläum der Indian Scout feiert ein Jahrhundert stilvollen Reitens

INTERVIEW

Der indische Großstadtkreuzer hat während unserer Probefahrt viele sehnsüchtige Blicke auf sich gezogen

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Erster Ritt: 100 Jahre Indian Scout

Während seit 1901 immer wieder indische Motorräder gebaut wurden, lief 1920 vor fast 100 Jahren der erste indische Scout vom Band. Um diesen Meilenstein zu feiern, hat Indian diesen stylischen Street Cruiser mit vielen Retro-Elementen entworfen.

Der originale Scout wurde von 1920 bis 1946 hergestellt und war für den Kiwi-Plattenspieler Burt Munro in Bonneville das beliebteste Motorrad, wie im Film „Der schnellste Inder der Welt“ gezeigt. Zum Gedenken an das 100-jährige Jubiläum bietet dieses neue Modell Styling-Features, die Sie zurück zu den Anfängen des Motorrads führen: tiefwandige Kotflügel, die die Speichenräder und die breiten Reifen des Pirelli MT60 RS verschlucken, ein perfekt konturierter und sich verjüngender Benzintank und roter Lack mit Goldstreifen für die Retro-Schrift „Indian“ an den Seiten. Der Ledersitz ist ein sogenannter Schwimmsattel und trägt Ihren Schlüssel wie ein Miniatur-UFO über dem hinteren Kotflügel. Der Lenker wird angehoben und in einem Stil zurückgefegt, der auf dem indischen Datenblatt als „Strandbars“ bekannt ist.

Alles zusammen ergibt ein ansprechendes visuelles Fest. In der Tat hat noch nie ein Leihrad so viele Daumen hoch und Komplimente gesammelt wie in den paar Wochen, in denen ich es hatte. Zumindest nichts, was ich jemals gefahren bin. Dein Fahrrad, klar, jeder liebt das Ding. Aber jeder mag auch den Look dieses rollenden Moto-Fashion-Statements.

Auch die technischen Daten sind kraftvoll indisch, mit viel Drehmoment auf einem langen, komfortablen Radstand. Der flüssigkeitsgekühlte 60-Grad-V-Twin mit schwarzem Gehäuse leistet 100 PS, eine für jedes Jahr, in dem der Scout existiert. Es macht auch eine gesunde und fleischige 72 lb-ft Drehmoment bei 6.000 U / min, von denen die meisten sofort im Leerlauf zur Verfügung steht, wie es scheint. Bei einer Kraftstoffeinspritzung mit geschlossenem Regelkreis besteht nie die Gefahr, dass der Kraftstoff gezündet und der Betrieb fortgesetzt wird. Es ist so zuverlässig wie jedes moderne Auto, oder zumindest war es während meiner Amtszeit damit.

Dies ist ein großes Fahrrad, 91,6 Zoll lang und 40,5 Zoll breit. Das sind 7,5 mal 3,5 Fuß. Der Radstand beträgt gemächliche 62 Zoll. Kombiniert mit einem angemessenen Schwader und einer Spur von 29 Grad und 4,7 Zoll und einem Leergewicht von 565 Pfund, bevor Sie den 3,3-Gallonen-Gastank auffüllen, ist dies ein industrieller Betrieb auf Rädern, wenn auch ein eleganter. Der Scout dreht sich alles um Stadtrundfahrten.

Ich habe es in Orange County gefunden, ungefähr eine Stunde Fahrt von zu Hause entfernt. Die niedrige Sitzhöhe von nur 27,4 Zoll ist ungefähr die niedrigste, die Sie auf einem Serienrad vor einem Honda Monkey finden. Es öffnet den Scout für alle Reitergrößen. Wenn Sie Probleme haben, ein Fahrrad zu finden, mit dem Sie Ihre Füße auf den Boden stellen können, versuchen Sie es mit einem Scout. Füße reiten auf Pflöcken vorwärts von Ihrem Sitzplatz. Die Strandbars reichen zurück, um Sie zu begrüßen. Drehen Sie den Schlüssel an der Seite des Motors, berühren Sie den Startknopf und lassen Sie ihn wieder los, um den Zwilling abzufeuern. Dann können Sie losfahren.

Die Sitzposition ist sofort bequem, wenn auch etwas rutschig. Das erstaunlich niedrige Drehmoment macht Stop-and-Go-Verkehr zum Kinderspiel – lassen Sie die Kupplung einfach irgendwo über dem Leerlauf heraus und rollen Sie aus. So einfach. Sie werden niemals ins Stocken geraten. Das Fahren im Nachmittagsverkehr der Costa Mesa war wie das Fahren auf dem Kommandostuhl von Captain Kirk.

Als ich jedoch auf die Autobahn fuhr, fühlte sich der harte Ledersitz geradezu rutschig an. Ebenso packte ich die breiten Lenkerenden wie der Frosch in Mr. Toads Wild Ride. Ohne Windschutzscheibe (zwei Windschutzscheiben sind Optionen von Indian) versuchte der Windstoß ständig, mich vom Fahrrad zu schieben. Zum Glück hat sich der SoCal-Verkehr auf dem 405 wieder verlangsamt. Das Aufteilen der Fahrspuren war mit diesem breiten Lenker etwas schwieriger, aber Sie können es trotzdem tun.

Später fuhr ich, nur weil ich konnte, auf die Newcomb’s Ranch am Angeles Crest Highway. Der Neigungswinkel beträgt offiziell 31 Grad. Nach ein paar Runden bekam ich den Dreh raus, die Fußrasten nicht zu kratzen, obwohl ich das gelegentlich immer noch tat. Es wurde nicht als Sportrad oder Sporttourer konzipiert, daher muss man sich langsam und bei 31 oder weniger Grad abwechseln. Später brachte ich es in den Rock Store in Malibu und stellte fest, dass die Vertrautheit von ein paar Wochen es nicht besser machte. Welches ist in Ordnung. Es ist ein fabelhafter Straßenkreuzer, Mann, kein sportliches Sportrad.

Wäre dies besser als eine Harley-Davidson Softail, Kawasaki Vulcan oder Suzuki Boulevard M109R? Zumindest im Retro-Stil ist es vielleicht das eleganteste. Und ich habe das niedrige Drehmoment geliebt. Die 100th Anniversary Scout Aufkleber für 15.999 $, was ein bisschen teuer ist. Wenn es außerhalb Ihrer Reichweite liegt, empfehlen wir Ihnen den ebenso eleganten, aber weitaus günstigeren Scout Sixty, der bis zu 78 PS leistet, aber einen sehr vernünftigen Aufkleberpreis von 8.999 US-Dollar bietet.

Alles Gute zum Jubiläum, Scout!