Das Testgelände von Mercedes in Immendingen wird zur Drehscheibe für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und selbstfahrenden Autos

ELEKTRISCHE AUTOS

Mercedes-Benz ist dabei, seinen weitläufigen Teststandort in Immendingen zu einem Entwicklungszentrum für zukünftige Technologien zu machen, nämlich Elektro- und Selbstfahrerautos.

Das als Mercedes-Benz Test- und Technologiezentrum bekannte Gelände erstreckt sich über eine Fläche von knapp 1.300 Hektar und umfasst Dutzende von Teststrecken, deren Layout vom renommierten Formel-1-Rennstrecken-Designer Hermann Tilke entworfen wurde.

Das Gelände ist außerdem mit den verschiedenen Straßentypen und Schildern auf der ganzen Welt übersät, um sicherzustellen, dass die Selbstfahrsysteme von Mercedes für mehrere Regionen getestet werden können. Beispiele für Straßentypen sind steile, schmale Passstraßen wie in den Alpen, breite, mehrspurige Autobahnen wie in Nordamerika und mühsamer Stop-and-Go-Verkehr wie in Großstädten.

„Auf dem Testgelände können viele Verkehrssituationen realistisch simuliert werden“, sagt Reiner Imdahl, der die Tests vor Ort überwacht. „Mit dem Computer lässt sich vieles berechnen, aber letztendlich sind Probefahrten auf ordentlichen Straßen unerlässlich. Wir stellen immer wieder fest, dass die Realität immer Überraschungen bereithält, die der Computer nicht in Betracht gezogen hat.“

Für die Erprobung von teil- und vollautomatisierten Fahrsystemen gibt es eine eigene Baustelle mit einer Fläche von 25 Morgen, die Mercedes nach der Frau und Geschäftspartnerin von Karl Benz, dem Erfinder des Autos, Bertha genannt hat. Hier testet Mercedes auch die Kommunikation von Auto zu Auto und von Auto zu Infrastruktur, die viele Unternehmen als Voraussetzung für robuste und zuverlässige Selbstfahrsysteme ansehen.

Mercedes arbeitet mit BMW an selbstfahrenden Autos. Die beiden Autogiganten haben sich im Februar und Juli zusammengeschlossen und erklärt, dass sie bis 2024 Autos mit SAE Level 4-Selbstfahrerkenntnissen zum Verkauf anbieten wollen. Level 4 bedeutet, dass ein Auto unter bestimmten Bedingungen ohne Fahrer fahren und sicher anhalten kann sollte ein Fahrer die Kontrolle außerhalb dieser Bedingungen nicht wiedererlangen. Für Mercedes und BMW sind die anfänglichen Auswahlbedingungen Autobahnen und Parksituationen. Beide Autohersteller planen auch ein System, das städtische Gebiete und Stadtzentren bewältigen kann, obwohl der Zeitpunkt für diese Funktion noch bekannt gegeben werden muss.