Ist der Rolls Royce Cullinan für den modernen Aristokraten oder den Möchtegern-Neuling? Es ist wirklich egal

INTERVIEW

Ein 6,75-Liter-V12 sorgt für den Vortrieb; 115 Jahre luxuriöse Geschichte erzeugen die Gravitas.

Robin Warner

Der Rolls-Royce Cullinan parkte vor dem Zingerman Roadhouse Restaurant von Ann Arbor. „Kein Parkservice, der für ein solches Auto nicht annähernd geeignet ist“, sagt der Aristokrat aus dem 19. Jahrhundert, der für diese Geschichte in die Neuzeit versetzt wurde.

Vier Pferde traben sanft auf Ihr Herrenhaus zu; Momente später steigt ein Fahrer aus und öffnet Ihre Tür. Du steigst auf und setzt dich in einen handgefertigten Lederkutscher. Die mit feiner Wäsche verzierten Fenster halten die spähenden Augen des Riffraffs fern. Ihr treuer Diener schüttet einen Cognac in den Schnüffler und Sie nippen. Stellen Sie es wieder auf Ihren Mahagoni-Holztisch. Öffnen Sie Ihre erste Ausgabe von Sir Arthur Conan Doyles: Die Abenteuer von Sherlock Holmes mit einer Öllaterne, die für ein warmes Leuchten sorgt. Der Fahrer zieht sanft an den Zügeln und die Pferde machen sich auf den Weg. Dies ist offensichtlich die sanfte Art zu reisen. Zumindest war es Ende des 19thJahrhundert.

Heute sind die Deutschen der engste Ersatz für die 21stJahrhundert Aristokrat. Der von BMW betriebene Rolls-Royce Motor Cars produziert den Cullinan, einen 210,3 Zoll langen, 78,7 Zoll breiten und 72,2 Zoll hohen pferdelosen Wagen. Rolls-Royce füllte es mit kunstvollen Materialien, elektronischen Dienern und einem Fahrerlebnis, bei dem Komfort an erster Stelle steht und absolute Priorität hat. Ich bin kein Aristokrat, aber das hinderte mich nicht daran, glücklich die Chance zu nutzen, auf den Fahrersitz eines Cullinans zu springen, um zu erfahren, was heute 325.000 US-Dollar kosten.

Um mit der Zeit zu bleiben, ersetzte Rolls-Royce vier Pferde durch 563 in Form eines V12 mit zwei Turboladern, sechs und drei Vierteln. Es arbeitet reibungslos und leise über ein Achtgang-Automatikgetriebe, das die Kraft auf alle vier Räder überträgt. Diese Zahl klingt nach einer Menge, weil sie es ist, aber sie muss hart arbeiten. Trotz der Verwendung einer Aluminiumplattform wiegt dieser spezielle pferdelose Wagen mehr als drei Tonnen bei 6.069 Pfund. Das bringt ein Leistungsgewicht von 10,8: 1, ähnlich einem Honda Civic Type R (10,2: 1).

Aber egal: Keine Civics haben Edelstahlgitter. Sie haben auch keinen Knopf am Armaturenbrett links vom Lenkrad, der Ihre weit geöffnete Tür elektronisch schließt. Dazu kommen natürlich noch die Fülle an feinen Häuten, die das Interieur ausmachen, Schirme in der Tür, Echtholzverkleidungen und ein Ort, an dem Sie Ihren Champagner kalt halten und Flöten trinken können, wenn die Zeit gekommen ist.

Hinter dem Steuer des Cullinan sitzt du groß und spürst die Masse unter dir. Beim Fahren auf der Straße geht es nicht so sehr um Engagement, sondern um Loslösung, wenn Sie über Unebenheiten auf der Straße wedeln und mehrere Teile vom Reifen entfernt werden, die Unregelmäßigkeiten verursachen. Abgesehen von einer ausgeklügelten Federung, bei der der Komfort im Vordergrund steht, sind die Sitze selbst weich und geschmeidiger als alles, was zuvor gefühlt wurde. Es ist, als hätten sie auch eine Federung und es ist auch stark auf Komfort ausgerichtet.

Begraben Sie Ihren Fuß auf dem Boden und die maximale Beschleunigung wird beim Start wie bei einem Verkehrsflugzeug aktiviert. Sie spüren einen konstanten Zug, der langsam nachlässt, wenn die Geschwindigkeit schnell zunimmt. Beim Allradantrieb ist das Abstellen der Leistung kein Problem, auch wenn es feucht ist. Und dank der Allradlenkung ist auch die Wendigkeit überraschend gut. Sportliches Fahren ist nicht ratsam, aber der Cullinan bleibt kompetent und gelassen.

Als traditioneller britischer Autobauer ist Rolls-Royce mit einem SUV am wenigsten überrascht und am leichtesten zu schlucken. Niemals ein Sportwagenbauer, das Anheben der Fahrhöhe und die Sicht auf die Straße eines Rolls ist keine große Sache. Es ist nur ein bisschen größer und vielleicht ein bisschen schwerer. Und ok, dies ist der erste Rolls-Royce mit einer Heckklappe im Gegensatz zu einem Kofferraum. Was bleibt gleich? Der Cullinan priorisiert die Fondpassagiere.

Sobald ich einen Diener, einen Schnüffler und etwas Cognac habe, werde ich Sie auch wissen lassen, wie das ist.

Robin Warner

Es ist groß von vorne oder hinten. Einzigartig beim Cullinan ist eine Heckklappe, kein Kofferraum.

Rolls-Royce Cullinan Spezifikationen

Im Angebot: Jetzt

Grundpreis: $325,000

Antriebsstrang: 6,75-Liter-V-12-Achtgang-Automatikgetriebe mit zwei Turboladern und Allradantrieb

Ausgabe: 563 PS, 627 lb-ft bei 1.600 U / min

Radstand: 129,7 Zoll

Länge Breite Höhe: 210,3 Zoll / 78,7 Zoll / 72,2 Zoll

Leergewicht: 6,069 lb

Kraftstoffverbrauch: 20.12.14 mpg (Stadt / Autobahn / kombiniert)

Vorteile: Von der Pluspunkte über den Teppich bis zur Weichheit der Sitze und Federung ist dies das komfortabelste Auto, in dem ich je gefahren bin

Nachteile: Ich steige normalerweise nicht in ein Auto, um mich wohl zu fühlen