Junkyard-Schatz: 1988 Dodge Raider

KLASSISCHE AUTOS

Die Dodge-Version des Mitsubishi Montero SUV, selbst ein amerikanisierter Pajero.

Murilee Martin

Der Raider ist nahezu identisch mit dem Mitsubishi Montero und ein äußerst seltener Schrottplatzfund.

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Nach SUV-Maßstäben des 21. Jahrhunderts würde der Innenraum des Raiders als unerträglich primitiv gelten.

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Ich habe noch nie einen dieser Lastwagen auf einem Schrottplatz mit weniger als 200.000 Meilen auf dem Kilometerzähler gesehen.

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Knapp über 109 PS mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Was könnte einfacher sein?

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Dies ist der einzige wirkliche Unterschied zwischen dem 1988er Montero und dem 1988er Raider.

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In den 1980er Jahren hatten hochgelegene Fahrzeuge unterschiedliche Einstellungen.

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Der Schlüssel im Zündschalter eines Schrottplatzautos bedeutet im Allgemeinen, dass es sich bei dem Auto um einen Autohaus-Inzahlungnahme- oder Versicherungsbetrag handelte.

Die Tradition von Chrysler, Dodge- und Plymouth-badged Mitsubishis in Nordamerika zu verkaufen, begann bereits im Modelljahr 1971, als die ersten Colts (neu gebadete Mitsubishi Colt Galants) in die Showrooms von Dodge kamen. Selbst nachdem Mitsubishi 1982 damit begann, an diesen Ufern Fahrzeuge unter eigenem Namen zu verkaufen, hatten die meisten dieser Autos und Lastwagen Geschwister von Dodge und Plymouth. Beispielsweise könnte der Mitsubishi Pajero der ersten Generation, der hier als Mitsubishi Montero verkauft wird, für die Modelljahre 1987 bis 1989 mit Dodge-Emblem gekauft werden. Hier ist ein äußerst seltener Raider, der auf einem Selbstbedienungshof etwa eine Autostunde nördlich von Denver, Colorado, entdeckt wurde.

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Diese Abzeichen gingen auch auf Colts.

Tatsächlich tragen die meisten von Mitsubishi gebauten Fahrzeuge, die ich in Schrottplätzen finde, das Abzeichen von Dodge, Plymouth, Chrysler oder Eagle. Bereits in den 1980er Jahren versuchte Chrysler das zu betonen Importiertheit solcher Fahrzeuge.

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Der 2,6-Liter-Astron-Four-Banger fand seinen Weg in eine verwirrende Vielfalt von Fahrzeugen auf dem amerikanischen Markt.

Später konnten Pajeros / Monteros / Raiders der ersten Generation mit einem optionalen 6G72 V6-Motor gekauft werden, aber die Raiders von 1987-1988 erhielten den 2,6-Liter-Astron-Vierzylinder mit 109 PS. Viele Versionen des 2,6-Liter-Astron stiegen in Autos auf dem nordamerikanischen Markt ein, vom ursprünglichen Dodge Challenger über verschiedene K-Cars bis hin zu Starions und ihren Verwandten. Würden die Amerikaner heute einen 3.200-Pfund-SUV mit 109 Pferden, einem Schaltgetriebe und ohne Klimaanlage kaufen? Wahrscheinlich nicht.

Murilee Martin

Mein Lieblingsmesser von Montero / Raider war der Höhenmesser (nicht in diesem LKW zu finden).

Echtes Öldruckmanometer, echtes Voltmeter und ein Neigungs-O-Meter (oder wie auch immer Sie es nennen) neben einem kräftigen Haltegriff für den zweifellos von Panik heimgesuchten Beifahrer. Wer braucht Luxus in einem LKW?