Nissan präsentiert auf der Tokyo Motor Show das EV-Crossover-Konzept

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Ariya weist den Weg zum nächsten elektrischen Nissan-Modell

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Nissan hat das Ariya-Konzept auf der Tokyo Motor Show auf den Kopf gestellt und eine Vorschau auf ein Serienmodell gezeigt, das die Nissan Leaf-Plattform nutzen könnte. Als Nachfolger des vor zwei Jahren in Tokio gezeigten Nissan IMx-Konzepts ist die Ariya-Frequenzweiche 181,1 Zoll lang, was die Größe einer Mercedes-Benz GLC-Klasse annähert, was darauf hindeutet, dass das nächste große elektrische Nissan-Modell eine sein könnte mittelgroße Frequenzweiche. Das ist nicht allzu überraschend, da mehrere Autohersteller auch Mittelklasse-Crossover-Modelle einsetzen möchten, darunter Ford, das letzte Woche eine Profilskizze eines Mustang-Crossover-Modells enthüllte.

Das Ariya-Konzept zeichnet sich durch schlanke Linien und ein schickes Profil aus und bietet eine Vorschau auf künftige Nissan-Designelemente, wobei bekannte Elemente wie die V-förmige Frontverkleidung und dünne LED-Scheinwerfer beibehalten werden. Und wenn Sie in dieser Frontblende etwas vom Mercedes-Benz EQC sehen, sind Sie nicht allein.

„Wir haben den konventionellen Kühlergrill durch ein sogenanntes“ Schild „ersetzt – ein ausdrucksstarkes Teil mit innovativer 3-D-Textur, das über die Kosmetik hinausgeht, aber auch die Technologie hervorhebt, die sich im Fahrzeug verbirgt“, sagte Alfonso Albaisa, Nissans Senior Vice President für globales Design. „In diesem Fall ist es ein Radarsensor und andere Technologien, die dem Ariya-Konzept helfen, die Straße zu lesen und Dinge zu visualisieren, die der Fahrer nicht sehen kann.“

Darunter wird der Ariya von zwei Elektromotoren angetrieben, einer für jede Achse, aber der Autohersteller hat nicht angedeutet, welche Reichweite er haben könnte oder ob die Langstreckenbatterie des Leaf darunter liegt – oder eine noch größere. Der Langstrecken-Leaf verfügt derzeit über einen 62-kWh-Akku, der in den USA eine EPA-Reichweite von 226 Meilen bietet. Die Serienversion dieses Konzepts könnte jedoch bereits Mitte 2021 verfügbar sein haben eine noch größere Batterie, um mit EV-Übergängen von anderen Autoherstellern zu konkurrieren.

Foto Nissan

„Mit einem flachen Boden, der durch die Anordnung der Akkus und das Fehlen eines Verbrennungsmotors ermöglicht wird, begrüßt das Ariya-Konzept die Insassen beim Betreten der Kabine mit einem Gefühl der Expansion und Offenheit“, sagte Albaisa. „Die Paneele fügen sich auf natürliche Weise ineinander und fließen nahtlos von vorne, von den Seiten und von hinten. So entsteht aus jeder Sitzposition ein Panorama-Eindruck.“

Wenn dem Ariya-Konzept im Jahr 2021 ein Serienmodell folgt, wird es, wie gemunkelt, keinen Mangel an Konkurrenten geben, alles in etwa in dieser Größe und Karosserieform. Natürlich würden wir erwarten, dass Nissans Angebot, wenn es für die Produktion grün beleuchtet ist, einen niedrigeren Einstiegspreis als Mercedes, Audi und Tesla anstrebt, von denen zu diesem Zeitpunkt erwartet wird, dass sie auch den Tesla Model Y auf Basis von Modell 3 anbieten ungefähre Größe und Körperbau.

Ein Crossover-Follow-up zum Leaf wäre für Nissan, einen der EV-Pioniere, der zu einem bestimmten Zeitpunkt einen ziemlich großen Anteil der EV-Verkäufe in den USA erzielte, sehr sinnvoll. Nissan sah sich in den letzten Jahren beim Start mit Gegenwind konfrontiert ein Blatt der zweiten Generation, das sich nun in Japan und auf anderen Weltmärkten mit einigen finanziellen Herausforderungen befasst.

Foto Nissan