Porsche: Die Zukunft ist mehr als nur der Verkauf von Autos

TECHNOLOGIEN

Nachdem Porsche die Hürde genommen hat, mit dem 2020 Taycan ein spezielles Elektrofahrzeug für das Luxussegment auszuliefern, blickt Porsche in eine Zukunft, in der die Autohersteller mehr tun müssen als nur Autos zu verkaufen, um relevant zu bleiben.

Der Finanz- und Technologiechef des Autoherstellers teilte kürzlich mit, dass Porsche weitere Investitionen in Unternehmen prüfen wird, die nach Wegen suchen, um in einer Zukunft, in der noch mehr Menschen nach Lösungen für den Nahverkehr suchen, gegen außer Kontrolle geratene Blockaden vorzugehen.

„Geteilte Mobilität“, sagte Lutz Meschke Autocar in einem am Montag veröffentlichten Interview, „ist nicht genug – es wird uns keine signifikante Gewinnbeteiligung bringen.“ Stattdessen will Porsche in Start-ups und andere Unternehmen investieren, die ihren Fokus über das Kerngeschäft Automobil hinaus ausbreiten.

Der erste große Vorstoß von Porsche in ein Sharing-Economy-Geschäft war Porsche Passport und Porsche Drive. Ersteres ist ein Abonnement-Service, mit dem Kunden monatlich Leasingverträge abschließen können, während letzteres für traditionellere, kurzfristige Mietwagen gilt.

Diese Geschäftsmodelle helfen Porsche dabei, Kunden zu erreichen, die kein Interesse an traditionellem, langfristigem Fahrzeugbesitz haben, sich aber nicht mit dem zentralen Thema des zukünftigen Mitfahrens befassen: dem Verkehr.

Eine Lösung könnte darin bestehen, Städtereisen eine dritte Dimension hinzuzufügen. Porsche und Boeing gaben Anfang Oktober bekannt, dass die beiden Partner an einem Projekt zur „urbanen Luftmobilität“ teilnehmen werden, was eine andere Art ist, Taxis zu fliegen.

Das gemeinsame Projekt heißt Aurora und die beiden Unternehmen setzen auf einen Premium-Ansatz für die gemeinsame Mobilität. Während sich die meisten Flugtaxi-Projekte auf den Massenmarkt konzentrierten, streben Porsche und Boeing das obere Ende des Marktes an.

Während das Wort „Taxi“ immer noch mit dem Projekt in Verbindung gebracht wird, gehen wir davon aus, dass das Endergebnis eher von hochwertigen Limousinenanbietern und privaten Lackierdiensten übernommen werden kann, als von der alltagstauglichen Mission von Uber Air.