Tesla-Modell Y: Warum es das Crossover-EV-Segment dominieren wird

ELEKTRISCHE AUTOS

Das Modell Y von Tesla wird der erste Sprung des Unternehmens in das allzu beliebte Crossover-Segment sein. Mit den ersten erwarteten Auslieferungen im Jahr 2020 ist eines sicher: Die beliebteste Marke für Elektrofahrzeuge in den USA wird mit dem Modell Y einen weiteren Homerun erleben und die Tatsache, dass es sich nicht um den ersten Crossover-EV auf dem Markt handelt wird Tesla auf lange Sicht zugute kommen.

Es gibt ein altes Sprichwort, das besagt: „Der frühe Vogel bekommt den Wurm, aber die zweite Maus bekommt den Käse.“ Im Falle eines vollelektrischen Crossover-Fahrzeugs ist Tesla die Maus hier und die Tatsache, dass sie ihre einleitende Frequenzweiche freigeben Lange nachdem andere Hersteller ihre bereits herausgebracht haben, ist dies ein Vorteil für den in Silicon Valley ansässigen Autohersteller.

Der Jaguar I-Pace, der Kia Niro EV, der Audi e-Tron und der Hyundai Kona Electric haben alle den Weg auf den amerikanischen Markt gefunden und bieten Verbrauchern, die ein Elektroauto mit der Vielseitigkeit eines Crossovers suchen, die Möglichkeit, eines zu besitzen. Ein Problem bei der Veröffentlichung eines Fahrzeugs mit diesem Karosseriestil ist jedoch, dass andere Hersteller die von Ihnen gemachten Fehler akzeptieren und sie in ihren eigenen Fahrzeugen verbessern. Crossover-Elektrofahrzeuge werden sich weiterhin zu komplexeren und effektiveren Maschinen entwickeln, was bedeutet, dass in diesem Fall nicht unbedingt die beste Wahl getroffen werden muss.

Aber warum war Tesla so erfolgreich? Es gibt einige Gründe, warum sie zum Industriestandard für Elektroautos werden. Zum einen stellen sie ausschließlich Fahrzeuge her, die nicht mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Dies ist ein wichtiges Konzept für potenzielle Käufer, die sich für den Nachhaltigkeitsaspekt der Branche interessieren.

Hersteller wie Audi und Jaguar, die ihre ersten Risse an einem Elektrofahrzeug auslösen, machen Fortschritte, konzentrieren sich jedoch weiterhin in erster Linie auf die Entwicklung von Autos, die mit Gas betrieben werden. Es ist schwer für jemanden, besonders für diejenigen, die von ganzem Herzen glauben, dass die Zukunft des Verkehrs elektrisch sein muss, einen Hersteller zu unterstützen, dessen Hauptaugenmerk auf gasbetriebenen Maschinen liegt, selbst wenn sie auf die Herstellung von Elektroautos umsteigen. Die Verkaufszahlen von rein elektrischen Frequenzweichen wie dem Audi e-Tron, dem Hyundai Kona EV, dem Jaguar I-PACE und dem Kia Niro EV, die Berichten zufolge im September nicht einmal mehr tausend Fahrzeuge verkauft haben, unterstreichen dies weiter dieser Punkt.

Das Modell 3 ist das beliebteste Elektrofahrzeug auf dem Markt und wurde allein im September über 19.000 Mal verkauft. Diese Zahl ist ungefähr achtmal so hoch wie die des nächstbesten Konkurrenten Forbes. Die Zukunft von Tesla verlässt langsam das Modell S und das Modell X, und das Modell 3 und das Modell Y bilden den Schwerpunkt des Unternehmens.

„Um ganz ehrlich zu sein, wir entwickeln [das Model S und das Model X] aus sentimentalen Gründen weiter als alles andere. Sie sind für die Zukunft wirklich von untergeordneter Bedeutung “, sagte er und stellte fest, dass die Kosteneffizienz der Modelle 3 und Y wichtig ist, da sie kostengünstiger herzustellen und für die Verbraucher erschwinglicher sind.

Teslas Entscheidung, das Modell Y nach dem Modell 3 herauszubringen, hat einen guten Grund. Es ist offensichtlich, dass sich das Unternehmen bereits darauf konzentriert, ein perfektes Fahrzeug zu entwickeln, und wir wissen, dass Elon Musk dem treuen Tesla-Konsumenten nichts weniger als Perfektes bieten wird. Durch die kontinuierliche Verbesserung der Fahrzeuge aufgrund der Fähigkeit des Unternehmens, Software-Updates über das Mobilfunknetz zu verwenden, werden alle Probleme, die auftreten können, wahrscheinlich vom Autohersteller behoben und im Laufe der Zeit behoben. Immerhin können nur wenige Autohersteller, die um das lukrative Crossover-EV-Segment wetteifern, mit Teslas Einsatz und Engagement mithalten, um das richtige EV für die richtigen Käufer zu entwickeln.