Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug: Langzeiteinführung

Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug: Langzeiteinführung INTERVIEW

Während die Autoindustrie scheinbar alle paar Wochen neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt, werden wir ein Jahr in einem wasserstoffbetriebenen Fahrzeug verbringen, dem Toyota Mirai

Tim Sutton

Ein Jahr Fahrt mit dem Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug beginnt jetzt!

Tim Sutton

Ein Jahr Fahrt mit dem Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug beginnt jetzt!

Tim Sutton

Ein Jahr Fahrt mit dem Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug beginnt jetzt!

Tim Sutton

Ein Jahr Fahrt mit dem Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug beginnt jetzt!

Wir haben gerade ein Toyota Mirai-Brennstoffzellenauto für einen Langzeittest bekommen. Für das nächste Jahr werden wir uns auf Wasserstoffatome konzentrieren und nichts anderes. Ja, während jeder andere Hersteller auf der Welt batteriebetriebene Elektrofahrzeuge herstellt, rasen wir auf Autobahnen in LA, die nur mit Wasserstoff betrieben werden.

Warum Wasserstoff? Nun, auf dem Papier klingt die Idee wie die perfekte Transportlösung: Tanken Sie Ihr Auto mit dem häufigsten Element im Universum und verursachen Sie dabei absolut keine Auspuffemissionen, mit Ausnahme von klarem, sauberem Wasser. Wasserstoff ist schließlich überall, vom Hadron Collider bis zum Pferdekopfnebel; Wir müssen nicht in andere Länder einmarschieren, um es zu bekommen noch nie läuft aus.

Was ist nicht zu lieben?

Nun, wie so viele Dinge in der Liebe ist es kompliziert.

Es stimmt, es gibt keine Endrohr Emissionen an sich, und wenn Sie den Wasserstoff direkt aus dem Horsehead-Nebel holen könnten, dann ja, es ist den ganzen Weg schadstofffrei, aber …

Während man Wasserstoff durch Elektrolyse herstellen kann, Strom aus einer grünen Quelle wie Wasser, Sonne oder Wind bezieht und Wasserstoff aus dem Wasser sprudelt oder in Erdölraffinerien, in denen Benzin hergestellt wird, kostenlos erhält, wird der größte Teil des Wasserstoffs tatsächlich verwendet Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb stammen aus einem Prozess, der als Dampfreformierung von Erdgas bezeichnet wird und Schadstoffe abgibt. Für die Dampfreformierung wird Wärme benötigt (über 375 ° C). Dabei wird normalerweise Erdgas verbrannt. Dabei wird CO2 freigesetzt, genau das, was wir eigentlich vermeiden wollen. Und dann muss man den Wasserstoff in große Tanks komprimieren und zu den Verteilzentren transportieren, normalerweise in Diesel-LKWs. Dann komprimiere es wieder und pumpe es in den Mirai, was alles Energie benötigt, normalerweise Elektrizität.

Aber von da an ist alles grün, Baby!

In den folgenden Updates werden wir uns eingehender mit den Wasserstoffquellen und -prozessen befassen, einschließlich eines Besuchs des Brennstoffzellenseminars und der Energieausstellung der Fuel Cell