Zweiter bis erster: Fords Power Stroke übertrifft Ram’s Cummins im Drehmoment

Ford erreichte wenige Monate nach Ram die vierstellige Grenze. Chevy, dein Zug.

Fords F-450 mit dem Power-Stroke-Diesel liefert 1.050 lb-ft Drehmoment.

Der Vorteil, der Erste zu sein, zuerst eine Meile zu laufen, zuerst den Ärmelkanal zu schwimmen, zuerst die Schallmauer zu durchbrechen, ist, dass man die ganze Presse bekommt. Tony Hawk hat die ersten 900 mit Skateboard gemacht, aber seitdem haben ein halbes Dutzend Leute davon gehört, von denen Sie noch nie gehört haben. Und so geht es mit Pickups.

Der 6,7-Liter-Cummins-Diesel von Ram hat Anfang dieses Jahres auf der Detroit Auto Show die vierstellige Drehmomentsperre durchbrochen. Im September übertraf Fords Power-Stroke-Diesel auf der State Fair of Texas die 1.000 lb-ft-Marke von Ram für seine neuen Lastwagen um 50, und wir bemerkten es kaum. Machen wir das wieder wett, indem wir uns die Highlights der neuesten Diesel-Super-Duties des Blue Oval ansehen.

Erstens gewinnt es in einigen Kategorien als Klassenbester. Das Abschleppen von Schwanenhälsen – die großen Anhänger, mit denen normalerweise ein Bagger oder Bagger gezogen wird – ist mit 37.000 Pfund bewertet. Das Abschleppen von Sattelkupplungen mit dem Power Stroke ist mit 32.500 Pfund bewertet. In diesem Fall sieht das Bett des Pickups aus wie der Traktorteil eines Sattelzuges mit dem großen, fettigen kreisförmigen Teil, das im Bett montiert ist. Es hat auch die besten konventionellen Abschleppdienste seiner Klasse bei 24.200 Pfund.

Ford merkt an, dass der F-450 mit dem Power-Stroke-Diesel ungefähr so ​​viel Gewicht wie 31 amerikanische Viertelpferde ziehen könnte, weil das für irgendjemanden wahrscheinlich kritisch ist.

Um diese Leistung und dieses Drehmoment zu erreichen, erhält der 6,7-Liter-Diesel-V8 ein neues 36.000-psi-Kraftstoffeinspritzsystem mit neuen Einspritzdüsen, die achtmal pro Hub sprühen, um die Verbrennung zu optimieren. Der Ölbrenner der dritten Generation erhält auch neue Stahlkolben, die einen höheren Zünddruck und weniger Reibung als die vorherige Generation bieten. Es erhält einen neuen Turbolader mit schnellerem Ansprechen bei kaltem Wetter und eine neue Ölpumpe mit variabler Verdrängung. Allgemeine strukturelle Verbesserungen (Zylinderkopf, Block, Pleuelstangen und Lager) tragen zur Bewältigung der zusätzlichen Leistung bei.

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Was kommt als nächstes? Chevys Duramax sollte bald folgen. Der Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung des Bowtie hat derzeit eine Nennleistung von 910 lb-ft, was ohne Ford und Ram eine gigantische Menge wäre. Die Frage, ob es nicht nur darum geht, mit Rechten zu prahlen, ist für einen anderen Tag.